Nowy przetarg w Luboniu i rozstrzygnięcie w Koziegłowach

Szczegóły

Jakub Stefaniak

Bez kategorii

22 luty 2019

Odsłony: 2335

Koziegłowy

Zaczynamy od północy, czyli Transkomu Koziegłowy. W 2018r. został ogłoszony przetarg w ramach dofinansowanego przez Unię Europejską programu "Zakup małych autobusów niskoemisyjnych w celu dowożenia pasażerów do dworca Czerwonak oraz dworca Owińska". Za pierwszym razem nie wyłoniono zwycięzcy z racji braku ofert, zatem postępowanie zostało powtórzone w listopadzie, o czym pisałem w poniższym artykule:

Dalsze losy przetargu w Koziegłowach

Za drugim razem było już lepiej - oferty złożyły trzy firmy: MMi, Truck Export-Import Wynajem i Polster Trading. Pomimo przekroczenia budżetu przez wszystkich oferentów, wyłoniono zwycięzce i jest nią firma Truck Export-Import Wynajem. Zatem w Transkomie pojawią się 3 fabrycznie nowe minibusy. Przypuszczenia wskazują, że mogą to być Karsany Jest lub konstrukcje tego pokroju.

Luboń

Z północy zmierzamy na południe. W Translubie ledwo pojawiły się fabrycznie nowe 3 autobusy hybrydowe i 2 spalinowe, a mamy już kolejny przetarg.

W ramach projektu pt. „Kompleksowe przedsięwzięcie w zakresie rozwoju i promocji zrównoważonej mobilności miejskiej w Mieście Luboń z priorytetowym znaczeniem niskoemisyjnych form transportu oraz Inteligentnych Systemów Transportowych”, dofinansowanego przez Unię Europejską w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020, Translub Luboń chce zakupić 4 fabrycznie nowe autobusy spalinowe z silnikami spełniającymi normę "co najmniej Euro 6".

Muszą to być pojazdy w pełni niskopodłogowe o długości od 11,8 do 12,2 m z min. 28 miejscami siedzącymi (przy czym min. 4 mają być dostępne z poziomu podłogi) z układem drzwi 2-2-2.

Minimalne parametry silnika, jakich wymaga się w przetargu wręcz definiują, że mniejsze jednostki niż Cummins ISB6.7E6C 280B nie wchodzą w grę. Minimalne wymagania to dokładnie: pojemności 6,7 l, moc 180 kW i 1000Nm momentu obrotowego. Komora silnika ma być wyposażona w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru z możliwością awaryjnego manualnego uruchomienia za pomocą przełącznika na parapecie z boku kierowcy. Skrzynia biegów ma być przynajmniej 4-biegowa z przełożeniami dobranymi pod kątem oszczędności paliwa.

Drzwi mają być dwuskrzydłowe, otwierane pneumatyczne i co ważne - otwierane do wewnątrz, a nad nimi ma być zabudowany system liczenia pasażerów.

Nowe autobusy muszą być oczywiście w pełni klimatyzowane z niezależnym sterowaniem dla kabiny kierowcy, w której ma się znaleźć miotła.

Opis przedmiotu zamówienia mówi o konieczności zastosowania reflektorów z lampami halogenowymi, co w przypadku oferty złożonej przez firmę Solaris od razu dyskwalifikuje wersję po liftingu, a w przypadku MANa - nową generację Lion'sa.

Autobusy mają zostać dostarczone w ciągu 390 dni od daty podpisania umowy, ale premiowane jest skrócenie tego terminu o 30 dni.

Czy tak jak w poprzednim przetargu, doczekamy się więcej niż jednej oferty? Przekonamy się o tym od 26 marca.